Путешествие по Сейшельским островам на автотранспорте

Путешествие по Сейшельским островам на автотранспорте доставляет истинное удовольствие. Путь пролегает мимо пляжей и водопадов, горных вершин и бунгало, пальмовых рощ и причудливых скал, причем с дороги хорошо видна сине-зеленая полоска океана. Если к этому добавить почти полное отсутствие дорожных знаков и уличного освещения, то поездка станет еще более незабываемой…


Крохотная Виктория, на мой взгляд, вполне заслуживает полноценной экскурсии. Интересны здания колониального периода, памятники героическим людям и событиям — от бюста Пьеру Пуавру, усилиями которого на Сейшелах стали возделывать пряности, до монумента независимости в виде гиганта, разорвавшего оковы рабства. Достойны внимания живописный порт, рынок с изобилием диковинных рыб и фруктов, храмы разных конфессий и самый фотографируемый объект Виктории — маленькая копия лондонской башни Биг Бен.


Автоэкскурсия по островам

Сейшелы нельзя назвать страной с высокой культурой организации дорожного движения.

Главная особенность местных дорог — минимум знаков, а светофоры здесь едва ли не особая достопримечательность: их на Сейшелах всего два.

Из обширного мирового арсенала автодорожных атрибутов на глаза чаще всего попадаются лишь разделительная полоса и “лежачие полицейские”.

Один раз довелось увидеть уличного регулировщика. Вернее, регулировщицу.
Отважная женщина в жилете с надписью “Traffic police” ловко управляла потоками транспорта на главной магистрали Виктории.

Не утруждают себя креолы и вопросами освещенности дорог.
За пределами столицы, в которой есть несколько фонарей, на островах уличное освещение отсутствует полностью — и это при том, что темнеет в экваториальных широтах уже к 18 часам. Да и тротуары есть далеко не везде.

Местные жители объяснили, что при прокладке дорог англичане просто не посчитали нужным предусмотреть их для аборигенов, а в первые годы независимости стране было тоже не до безопасности пешеходов — перед молодым государством стояли другие задачи.

В Виктории тротуары, конечно, уже обустроены, но за пределами столицы с этим туговато.
Из-за отсутствия тротуаров пешеходам — школьникам, мамам с детьми, старушкам с авоськами — приходится довольствоваться узеньким пространством на обочинах дорог, ограниченным двумя желтыми полосами. Тропинка бывает так узка, что двоим по ней никак не пройти.

Справедливости ради надо отметить, что все эти неудобства напрягают только туристов. Сейшельцы же, не стесняясь, признаются, что здесь и права не очень-то нужны.
Автошколы в Виктории есть, но, по моим наблюдениям, по островам действительно гоняют все кому не лень, бывает и “под градусом”.
Местные водители так уверены в своем мастерстве, что имеют обыкновение мчаться на больших скоростях даже в темное время суток.

Тем временем максимально допустимая скорость в населенных пунктах — 45 км/ч, за их пределами — 65 км/ч, и только на магистрали, ведущей к аэропорту вблизи Виктории, разрешено разгоняться до 80. Но и без радаров видно, что если в городе ограничение скорости соблюдается, то на горных сельских дорогах автолюбители мчатся словно по трассам “Формулы-1”.


Крутые повороты при 45-градусном спуске явно щекочут им нервы и повышают уровень адреналина в крови, особенно если навстречу из-за угла на полных парах выскакивает автобус.
Знак ограничения скорости попался мне на глаза только один раз — на территории элитного гостиничного комплекса Berjaya, да и представителей Traffic police на дорогах не видно.
При всем этом ДТП на островах крайне редки, а пешеходы ловко увертываются от транспорта даже в кромешной темноте, к тому же у большинства сейшельцев есть собственные машины — практически возле каждого дома стоит по два-три автомобиля последних моделей.

Лидерами автопредпочтений являются японские марки: Nissan, Toyota, Daihatsu, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu. К “горячей десятке” можно отнести, пожалуй, и корейские Кia.

Особенно популярны авто с открытым кузовом, которые используются для перевозки больших компаний на работу, в гости, на пляж, причем пассажиры любят красоваться перед окружающими в весьма раскованных позах.

Заметно, что жители Сейшел, как и все африканцы, предпочитают яркие цвета машин. В особом почете красный, в чем, без сомнения, есть свой резон: такое транспортное средство более заметно пешеходам в непроглядной экваториальной ночи.

У автомобилей сейшельцев любопытные номера. Буква в них одна — S, означающая, естественно, Seychelles, а дальше следует порядковый номер, содержащий до пяти цифр. Чем позже машина поставлена на учет, тем солиднее число.

Кстати, процесс покупки автомобиля на Сейшелах довольно прост. На острове Маэ работает несколько автосалонов, предлагающих всевозможные модели и марки — от малолитражек до кабриолетов. Машину можно приобрести сразу, если нужная модель есть в наличии, а можно заказать прямо с конвейера, подобрав комплектацию и цвет, но в этом случае придется подождать, когда заказ приплывет с завода.

Машин здесь так много, что на центральной улице поселка Паскаль-Виллидж пробки образуются даже поздно вечером. Такого количества их в расчете на душу населения мне видеть не приходилось, и это несмотря на то, что автомобили и дороги появились на островах только в 1925 году — намного позже, чем в других странах! Пробки же на въезде в Викторию давно стали привычным элементом городского пейзажа, да и сфотографировать тот же Биг Бен надо сильно постараться, так как башню окружает плотный поток машин.

Кстати, несмотря на значительный автопарк, на Сейшелах нет унылых гаражных массивов — машины стоят прямо на лужайках возле домов. Да и зачем сейшельцам гаражи? Кислотных дождей здесь не выпадает, смены времен года и снега нет, поэтому корродирует железо минимально. К тому же на островах не случается угонов: похищенную машину злоумышленникам просто некуда “сплавить” — вокруг только бескрайние океанские просторы.


Маэ и другие

В Виктории количество транспорта особенно велико по субботам, когда жители со всего Маэ приезжают на столичный шопинг. Впрочем, сюда можно приехать и общественным транспортом — автобусное сообщение на территории Маэ развито великолепно. Для туристов очень важно, что маршрутная сеть связывает самые отдаленные уголки острова, а автобусные остановки находятся в идеальном порядке. Автобусы курсируют с 5.30 утра до позднего вечера с интервалом не более 15 минут на главных маршрутах и от 30 минут до часа на остальных.

Стоимость проезда не зависит от расстояния и составляет на всех маршрутах 5 рупий (около 12 рублей). Нехитрое устройство, выдающее билетики, установлено у водителя на приборной панели, и процесс продажи проездных билетов занимает не более 10 секунд.
Многие автобусы имеют обыкновение ездить с открытыми дверями.

Роль междугородных автобусов между островами выполняют паромы и другие плавсредства. Правда, разница в оплате межостровного переезда для резидентов и нерезидентов Сейшел довольно существенна. Часовое путешествие на катере от острова Маэ до острова Прален местному жителю обойдется в 150 рупий, а туристу — в 725 (360 и 1740 рублей соответственно).

Но что делать, не ограничиваться же пребыванием на одном Маэ. Например, на островке Ла-Диг достойны восхищения огромные скалы, которым океанские ветра за миллионы лет придали удивительные по красоте очертания. Еще одна особенность острова — запрет на движение автотранспорта.
В заботе об экологии передвигаться по Ла-Дигу принято на велосипедах, которые аборигены предлагают в аренду сразу у причала.

Поскольку ритм жизни здесь весьма нетороплив, популярно и другое средство передвижения — повозка, запряженная волами.

Для островитян оба этих вида транспорта традиционны, а для туристов и велосипеды, и воловьи упряжки давно превратились в экзотически-экологический аттракцион.
Кстати, прокат велосипедов организован на всех крупных островах Сейшельского архипелага, и говорят даже, что на Маэ двухколесного транспорта зачастую просто не хватает на всех желающих.
И правда, велосипед, пожалуй, самый удобный транспорт для знакомства с островами. Можно остановиться, полюбоваться ландшафтом, искупаться, а затем отправиться в дальнейший путь.


“Эх, прокачусь!..”

На островах Маэ и Прален организован и прокат автомобилей. По местным правилам для аренды авто требуются права международного или национального образца, выданные не менее чем за месяц до обращения в пункт проката, и кредитная карта в залог, причем водителю должно быть не меньше 22 лет. Но чаще всего прокатчики выдают машины практически всем желающим, не требуя предъявления никаких прав. Не откажут и более молодому водителю. Главное — заплатить деньги и оставить залог.

За один день аренды автомобиля придется выложить от 540 рупий. Пункты проката есть во многих сейшельских отелях, и если вы приехали на несколько дней — не тратьте время на поиск более выгодных условий аренды: стоимость проката малолитражек примерно одинакова, лучше лишний час провести на пляже.

Еще одна рекомендация. Прежде чем брать машину напрокат, хорошенько подумайте.
На Сейшелах множество узких горных серпантинов с далеко не идеальным дорожным покрытием, мало дорожных указателей и защитных барьеров, по одной полосе в каждую сторону, зато с обеих сторон прорыты дренажные канавы глубиной в метр. Поэтому путешественники, не имеющие опыта столь сложного вождения, будут сильно рисковать, сидя за рулем “праворульки”. К тому же гористая местность требует особого внимания: если проедете нужный поворот, развернуться будет просто негде. В случае, когда все же хочется попутешествовать самостоятельно, а навыков вождения не хватает, лучше сторговаться на ознакомительную поездку с таксистом — стоянки такси также есть почти при всех отелях. А если решимость взять авто напрокат возьмет верх — предпочтите джип, лучше всего подходящий для островных дорог.

Что еще нужно знать автолюбителю, желающему отдохнуть на Сейшелах? Заправки можно найти только на островах Маэ и Прален, причем работают они не круглосуточно, а чаще всего с семи утра до девяти вечера. Не успел заправиться в срок — пеняй на себя. Литр бензина стоит 20 рупий при курсе 12,5 рупии за доллар. Все заправки принадлежат монополисту — государственной нефтегазовой компании Sepec.


Все для народа

У жителей далекой тропической страны нам, россиянам, не грех и поучиться. Железнодорожного сообщения в островном государстве по понятным причинам нет, а вот внутренняя авиация, не в пример России, на Сейшелах развита хорошо.

Регулярные рейсы между островами выполняют самолеты авиакомпании Air Seychelles, между крупными туристическими зонами (а на заказ — и между самыми отдаленными территориями) налажено вертолетное сообщение.

Без сомнения, производит впечатление автостанция столицы Сейшел.
Какой контраст с замусоренными российскими автовокзалами с их неказистыми строениями и хамоватыми кассирами!

Внешне Bus terminal Виктории похож на ухоженный европейский железнодорожный вокзал — во всяком случае, именно такие крыши венчают большинство вокзалов Старого Света.
И никакой неразберихи и мусора — приятно удивляют идеальная чистота, порядок, четкие информационные указатели, внимательный и дружелюбный персонал. Не зная ни одного из трех официальных языков Сейшел, любой иностранец без труда найдет нужный автобус.


Автор статьи и фото:  Елена Борматова